16) Rullbanor i stadskärnor En befintlig storstad kan gå tillväga på flera sätt för att minska sin energiförbrukning inom transportsektorn utan att invånarnas mobilitet minskas nämnvärt. Ett sätt är att stadigt öka kollektivtrafiken samtidigt som man förnyar fordonsparken så att den drar 50-70 procent mindre energi än idag. Vill man dessutom råda bot på trafikproblemen i storstaden så skulle man kunna komplettera trafikflödena med horisontella rullbanor över gatunivå i innerstadskärnan. Man siktar då på att göra innerstadskärnan fri från privatbilism. Med rullbanor i en tätbebyggd stadskärna så får man jämnare och snabbare flöden av människor än med bilar, bussar och spårvagnar. (Man räknar då individens närförflyttning från t.ex. en parkeringsterminal till arbete, från en butik till en annan butik eller från jobbet till en restaurang). Rullbanorna läggs en våning över gatuplan. Därigenom kan man skapa en levande gata med butiker, restauranger mm. en våning upp. På gatorna i markplan så går varutransporter, bussar, spårvagnar, taxibilar, bevakningsfordon och nödfordon som vanligt. AortaCity bygger på den principen med rullbanor just för att få jämnare och snabbare flöden av människor. Rullbanor är ett mycket billigt tranportmedel sett ur investeringssynpunkt och förmodligen även ur driftssynpunkt. Ett sådant rullbanesystem går dessutom enkelt att bygga ut i den takt staden förmår. |