6) Drivmedel och fordon Metanol, etanol eller andra syntetiska flytande bränslen som t.ex. Toyotas CHF kan, om de successivt införs i infrastrukturen, medverka till att överbrygga mot ett kommande vätgassamhälle. Hybridfordonen tar då först över efter våra konventionella fordon. Hybridfordonen går på metanol, etanol, CHF eller en därav bensinmix. De kan förses med små bränsleceller för hjälpladdning av batteriet för att så småningom utvecklas till rena fc-fordon. Metanol kan vara att föredra eftersom den relativt enkelt går att framställa i stora mängder från biogas/naturgas, från massaindustrins restprodukter och från förgasning av biomassa. Den reformeras sedan till vätgas ombord på fc-bilen i nära anslutning till själva cellen. Den högexplosiva och svårhanterliga vätgasen har då kortast möjliga varaktighet. Genom att förse fc-bilen med en trycktank för CO2 kan det återföras i produktions- konsumtionssystemet i samband med tankning av bränsle till fc. Fc-bilen kan användas under "ledig tid" för att återladda ström till elnätet och värme till hushållet om produktionskostnaderna och marknadspriserna för dess bränsle går ned till rätt nivåer i framtiden. Alternativt kan elström från nätet användas för att ladda fc-bilens stödbatteri för att spara på den dyrare vätgasen. |